IT之家4月22日消息,宁德时代(300750)首席技术官(CTO)高焕昨日在宁德时代超级科技日上发布第三代麒麟电池时表示,三元锂电池是高端长续航车型的最优解;25万元以上的电动车选用磷酸铁锂电池,就是变向减配。
高焕指出,三元锂电池因能量密度更高,是高端长续航车型的更优选择。高焕介绍,当前主流三元锂电池单体能量密度为200–250Wh/kg,高端型号已突破280Wh/kg;而磷酸铁锂电池普遍仅为140–180Wh/kg,成组后差距进一步拉大。尽管宁德时代两年前已实现磷酸铁锂1000km续航,但他认为这不符合高端车定位,强调能量密度才是高端电池的核心标准。
高焕还提到,磷酸铁锂电池在-20℃环境下容量衰减约30%,低温性能较差;为达到相同续航需搭载更大电池包,导致整车增重,影响操控与能耗。以125kWh电池包为例,磷酸铁锂版本重达880kg,违背轻量化设计原则,超过750kg的电池包属于资源浪费。此次发布的第三代麒麟三元锂电池重量能量密度达280Wh/kg,体积能量密度600Wh/L,125kWh电池包仅重625kg,可支持CLTC续航超1000km,并具备6分钟快充能力(超充等效10C、峰值15C)。
IT之家注意到,宁德时代并未否定磷酸铁锂电池价值。数据显示,其2025年磷酸铁锂装机量达231.96GWh,占总装车量的69.5%,居中国市场首位,但主要应用于中低端车型。同场活动中,宁德时代还发布了面向中端市场的神行PLUS磷酸铁锂电池,主打4C快充性能。
另据新浪汽车报道,在4月22日宁德时代媒体沟通会上,宁德时代提到:“不管是对客户还是用户,都是宁德时代的好朋友好伙伴。同时,宁德时代也有义务去和消费者去沟通,让市场知道什么样的车该配什么样的电池。所以才会在发布会上给大家讲一个高端的电池,到底该是什么样子。我们也曾讨论过电池该不该有高端这个问题,大家会有各种理解,而在技术领先性上,是我们希望传递给大家的。”
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