作者 | 周智宇
8月21日，市场监管总局官网集中发布多项汽车召回公告。特斯拉、小米、小鹏、吉利、零跑、奇瑞、东风、北汽蓝谷、中国一汽等9家车企备案召回计划，合计涉及约427.6万辆汽车。
召回原因集中在车内应急机械拉手的识别和操作。公告显示，部分车辆的应急机械拉手或盖板与内饰颜色接近，部分位置缺少明确的文字提示。在严重碰撞造成车辆低压系统失效等极端情况下，这可能影响驾乘人员快速打开车门逃生，也可能增加车外救援难度。
本次召回涉及特斯拉Model 3、Model Y、Model S和Model X，小米SU7，极氪007和极氪X等多款新能源车。其中特斯拉相关车辆约297.6万辆，小米、零跑和小鹏分别涉及约39万辆、37.1万辆和26.5万辆。
各家车企采取的整改措施有所不同。小鹏、中国一汽等将在应急机械拉手附近加贴警示标识；特斯拉、小米、零跑、吉利等除增加标识外，还将通过汽车远程升级技术，调整事故后的车窗或解锁控制策略；奇瑞和北汽蓝谷则将更换改进后的应急机械拉手盖板，提高其可识别性。
这些车辆并非普遍缺少机械应急开门装置。此次整改主要针对机械拉手已经存在，但乘员在紧急情况下不容易发现或不能迅速操作的问题。多数车企没有重新加装机械结构，而是通过标识、盖板和软件策略降低风险。
汽车车门把手安全标准也在加快落地。2026年1月，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）发布，将于2027年1月1日起实施。
按照新国标，每个车门除背门外至少应配备一个机械释放车门内把手，且应位于无遮挡、对应乘员能够直观看到的位置。除部分传统形态外，车门内把手还须配备永久性标志，标志颜色应与背景形成明显对比，并在夜间等阴暗环境下清晰可见。
标准同时要求车门外把手具备机械释放功能。在碰撞、动力电池热事件等情况下，即使车辆低压系统失效，也应能够在不借助工具的情况下打开车门。相关要求将分阶段执行，已经获得型式批准的车型自2029年1月1日起应符合标准规定的全部要求。
从此次集中召回可以看到，门把手安全要求正在加快落实：应急机械拉手不仅要装在车内，还要保证乘员在事故中能够及时找到并顺利使用。
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